港口方面，近期北港庫存低位不改，市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源仍很短缺，我國環(huán)渤海港口合計存煤1817萬(wàn)噸，較一周前下降了42萬(wàn)噸。進(jìn)口煤已有放松，部分新增外煤陸續進(jìn)入國內市場(chǎng)，但由于下游需求走強，少量進(jìn)口煤進(jìn)入對國內煤市供應偏緊格局緩解有限，預計短期內國內煤價(jià)仍有支撐。
臨近年底，產(chǎn)地安全檢查嚴格，年度生產(chǎn)任務(wù)完成的煤礦開(kāi)始減產(chǎn)、停產(chǎn)保安全，產(chǎn)能進(jìn)一步收縮，而拉煤車(chē)輛卻是不斷增多，煤炭供應力度相對有限；上半月，各產(chǎn)地煤價(jià)累計上漲80-115元/噸不等，目前仍在延續上漲勢頭。與此同時(shí)，南方用戶(hù)采購和拉運積極性不減，北方港口庫存持續低位，累庫效果不及預期；沿海煤市整體貨源緊張，報價(jià)持續走高。
本周（12月14日-20日），北方港口下錨船數量繼續增加，目前，環(huán)渤海十大運煤港口合計下錨船多達205艘，較一周前增加了20艘。拉煤船舶多數在維持長(cháng)協(xié)煤運輸，而高價(jià)市場(chǎng)煤成交少量，現貨價(jià)格在高位區間運行并小幅上漲。下游方面，正值用煤旺季，電廠(chǎng)庫存同比偏低，而消耗卻在加快，預計電廠(chǎng)存煤可用天數會(huì )繼續減少；預計本月下旬和明年1月份的市場(chǎng)保供壓力會(huì )進(jìn)一步加大。從環(huán)渤海港口存煤情況來(lái)看，優(yōu)質(zhì)低硫煤繼續緊缺，貿易商捂貨惜售，市場(chǎng)結構性短缺的局面短時(shí)間內難改。而江內各港口庫存也已創(chuàng )歷史低位，市面可售資源較少，市場(chǎng)煤報價(jià)混亂；在高報價(jià)的推動(dòng)下，實(shí)際成交有限，有價(jià)無(wú)市。
入冬以來(lái)，隨著(zhù)冷空氣再度來(lái)襲，全國降溫明顯，電廠(chǎng)日耗呈現季節性回升；加之經(jīng)濟復蘇加快、我國第二產(chǎn)業(yè)用電需求實(shí)現了較快增長(cháng)，重點(diǎn)項目加快推進(jìn)，經(jīng)濟活力熱力不斷提升。而水電減弱、特高壓送電減少，沿海地區燃煤用電需求持續增加，市場(chǎng)補庫較為積極。另外，非電行業(yè)仍在生產(chǎn)高峰期，用戶(hù)庫存消耗加快，電廠(chǎng)補庫需求持續釋放。與此同時(shí)，重點(diǎn)電廠(chǎng)庫存高位有降，在整體內緊外不足的市場(chǎng)供需格局下，國內煤價(jià)延續偏強走勢。
近日，電企限價(jià)采購和部分地區限電政策陸續出臺，各方情緒和操作較為謹慎，后續市場(chǎng)需關(guān)注政策端與實(shí)際供需情況，以及對價(jià)格的影響。
